Где это? Фото
Почтовые марки, посвящённые 2200-летию города Ташкента Разное
В соответствии с постановлением Президента о праздновании 2200-летия города Ташкента 11 августа 2009 года издан приказ Узбекского агентства связи и информатизации, согласно которому с 17 августа текущего года выпускаются в обращение малые листы, состоящие из восьми почтовых марок, посвященных 2200-летию города Ташкента.
Маки Фото
Летняя резиденция генерал-губернатора Ташкента История Фото
Цель путешествия — бывшая летняя резиденция генерал-губернатора Ташкента. Сейчас там располагается Институт автоматики и энергетики.
Ищутся сведения о И. И. Краузе Разное
Разыскиваю любую информацию и фото про своего предка Краузе Иеронима Ивановича 1845-1909 г. последние несколько десятилетий своей жизни от провел изучая и развивая Ташкент. может вы подскажете к кому можно обратиться с подобным вопросом или, возможно, у вас есть способ обратиться к участникам форумов с подобной просьбой!!!! заранее благодарен за любую информацию.
Нам три года Разное Служебное
12 августа 2006 года здесь появилась запись о том, что открывается исторический художественный альманах.
Поздравляю всех читателей, комментаторов, корреспондентов и всех сочувствующих с Днем рождения.
Вокруг Первушки Фото
Сегодня прогулялся немного около Первушки, предлагаю вместе пройтись ещё раз. Это мы идём по Нукусской.
Консервация Мингурюка Фото
11.08.2009
Пахтакор ’79: Крылья памяти История Ташкентцы
Их было семнадцать. Минуло тридцать лет с той поры, когда их останки предали – 17 августа 1979 года – родной земле…
11 августа 1979 года, 13 часов 35 минут 38 секунд, рейс Ташкент – Гурьев – Донецк – Минск, борт № 65816, рейс Челябинск – Кишинев, борт № 65735, высота полета – 8 400 м, координаты точки пересечения: 48°33΄45˝ северной широты и 34°40΄38˝ восточной долготы, общее количество пассажиров – 178 человек, в том числе 17 членов команды «Пахтакор».
Команда летела в Минск. И не долетела…
Полёт в вечность История Ташкентцы
11 августа 1979 года, 13 часов 35 минут 38 секунд, рейс Ташкент – Гурьев – Донецк – Минск, борт № 65816, рейс Челябинск – Кишинев, борт № 65735, высота полета – 8 400 м, координаты точки пересечения: 48°33΄45˝ северной широты и 34°40΄38˝ восточной долготы, общее количество пассажиров – 178 человек, в том числе 17 членов команды «Пахтакор».
… В условиях большой плотности воздушного движения в зоне ответственности Харьковского РЦ ЕС УВД, вызванной закрытием части эшелонов из-за пролета «литерного» борта, диспетчеры допустили опасное сближение двух самолетов Ту-134, которое привело к столкновению в воздухе и гибели всех находившихся на них людей.
После пролета Днепропетровска, диспетчер разрешил самолету Ту-134 №65735, взлетевшему из Донецка, занять эшелон 8400 м. На этой же высоте летел другой Ту-134, следовавший из Воронежа в Кишинев. Их курсы пересекались в районе Днепродзержинска. Старший смены диспетчерского центра, заметив опасную ситуацию, дал команду экипажу 65735 занять эшелон 9000 м, а летевшему выше Ил-62 — 9600 м. Но из-за плохой слышимости экипаж Ту-134 не слышал этого указания, зато его слышал экипаж Ил-62, подтвердивший получение информации о пересекающем на 8400. Диспетчеры, получив подтверждение, и посчитав, что Ту-134 занимает эшелон 9000 м., успокоились и слабо контролировали полет двух Ту-134.
На высоте 8400 м, в сплошной облачности, два ТУ-134 столкнулись почти под прямым углом и разрушились. Обломки упали на землю на большой территории в районе сел Куриловка, Николаевка и Елизаветовка.
(Из официального протокола расследования катастрофы)
Команда летела в Минск. И не долетела…