Федоренко З. Л. пишет:
Первый выпуск курсов подготовки преподавателей общественных наук для ВУЗов при С.А.Г.У. 1951-1952 гг.
На этих курсах читали лекции по общественным и естественным наукам.
Башня для обзора — это аттракцион, на который люди приходят кататься, с помощью которого туристы могут взглянуть на интересующие их объекты с необычного ракурса, охватить их взглядом в целом, сделать незабываемые фото и видео материалы. Осмотреть конкретный туристический объект или часть города с высоты 50-70 метров.
Башня имеет ряд преимуществ:
В 1919 году во время наибольших успехов белой армии, московский Совнарком готовился к эвакуации из Москвы в Туркестан. Об этом писали в журнале «Иллюстрированная Россия» №27. 2 июля 1932 г. Париж.
Александр Бармин:
Эксплуатация самолёта Як-40, в Ордена Трудового Красного Знамени Узбекском управлении гражданской авиации, осуществлялась с 1967 по 2010 год.
Авиапарк самолётов, в отдельные годы, составлял 16 бортов, из них 3 самолёта являлись «VIP-салонами» для обслуживания руководства Узбекистана.
География полетов по Узбекистану охватывала 15 (пятнадцать!) городов областного и районного значения, плюс два ежедневных рейса (в летнюю навигацию) в курортный Чолпон-Ата.
Вчера, 9 декабря, умер Игорь Клишин — интересный, деликатный, талантливый человек, постоянный автор Писем о Ташкенте.
Сообщила его дочь Мария Буряк.
Соболезнования родным, близким и всем, кто знал Игоря Клишина.
Я уже писал, что стал счастливым обладателем редкой книги «Исследования о бухарском Арке». По просьбе знакомых оцифровал и публикую.
Исследования о Бухарском Арке (PDF, 2,5 Мб).
Почтовая карточка иностранного издательства, 1910-1914 гг. 2-й Туркестанский стрелковый полк.
2-й Туркестанский стрелковый полк, сформирован из 2-го и 3-го Туркестанских стрелковых батальонов.
Группа «Прогулки в хорошей компании» посетила Агрегатный завод. Предлагаю несколько фотографий Ирины Безруковой из альбома (всего в нём 167 фото).
Photo by Uma Akhrarova.
Пишет Радик Газиев
О Борисе Павловиче Лисунове (19 августа 1898 — 3 ноября 1946) освещается скупо в Википедии, причем, отсутствует его фото, это можно понять, он прожил короткую жизнь, всего 48 лет, был скромен, мало сохранил о себе сведений. Ветераны ТАПОиЧ помнят о нем благодаря первому, успешно освоенному, пассажирскому самолету в Ташкенте — Ли-2, также из некоторых сведений в музее завода, сохранившимся там заводским книгам: «50 крылатых лет» и «Строители крылатых машин» (фото3).
