За что невзлюбили чинары в Ташкенте Разное
Пользователи социальных сетей вновь начали активно выкладывать фотографии с мест вырубки чинар в Ташкенте.
Так, в Facebook-сообществе появилось фото с территории аэропорта, где видно, что работники оставили после себя лишь обрубки деревьев.
Пейзаж с горами Фото
Автор Sarvar Rakhmatullaev
Ташкентская одиссея немецкого еврея зоолога-фотографа История Старые фото Ташкентцы
Турсунали Каримович:
В 1906 году в Ташкент прибывает немецкий зоолог Эрих Йохан Георг Цугмайер (1879 -1938).
Он проделал далекий путь в Туркестан из Германии через Россию.
В Ташкенте он пробыл почти месяц. Вооружившись надежными сведениями и попутчиками он вместе с торговым караваном отправляется в Восточный Туркестан и далее в Тибет-Гималаи.
Далее через Индостан он морем возвращается на свою родину с огромным материалом. Зоологическим, географическим, этнографическим, ботаническим, и, самое важное, фотографическим материалом. Будучи известным учеными, Цугмайер показал себя и талантливым фотографом.
В Ташкенте Эрих Цугмайер фотографировал не много. Он берег свои хрупкие стеклянные фотопластинка для дальней дороги. Первоначально Цугмайер планировал возвратиться в Германию обратно через Ташкент.
Электротранспорт Узбекистана. Трамвайные маршруты по годам История
Предшедственницей ташкентского трамвая была конно-железная дорога – конка. С 1913 года все линии переведены на электрическую тягу. К 1917 году протяженность трамвайных путей составляла более 23 км. После Октябрьской революции трамвайная сеть продолжала расширяться. В 1936 г была сдана в эксплуатацию первая широкая колея на участке Текстильный комбинат – Площадь Хадра. До 40-х гг. трамвай был единственным видом городского транспорта. К 1940 г. протяженность трамвайных путей составила 100 км. В 1967 г узкоколейные трамвайные линии полностью заменены ширококолейными. В связи с возникновением ряда новых жилых массивов проложены новые трамвайные пути, связывающие их с центром города. В Ташкенте (1982) существовало 23 трамвайных маршрута протяженностью 223 км. На линиях курсировали 452 вагона типа РВЗ-6, РВЗ-6М и КТМ-5М3. Услугами трамваев (1981) пользовались около 140 млн. чел. (более 20% общего числа пассажиров, перевозимых всеми видами гор. транспорта). На 1981 г. в Ташкенте существовало 3 трамвайных парка №1 им. Героя Советского Союза С.Ф. Черникова – ул. Гайдара 50 (позже Янгизамон) №2 по улице Хамзы №3 (трамвайно-троллейбусный) – улица Красновосточная 3а (позже Тимура Малика)
«Шагаю по Ташкенту». Часть пятая. Бывшая улица Аллейная и бывший пивзавод Иванова Фото
Улица Аллейная не изменилась — смотрим также рассказ Б. Насимова и нашу с Олегом Николаевичем прогулку по Аллейной и по пивзаводу.
Вид на город с Кукельдаша Старые фото
Tashkent Retrospective:
Вид на город с одной из башен медресе Кукельдаш, 1925-1930 гг.
Автор фото: Макс Пенсон. Источник: pastvu.com
Открытие памятника 14 туркестанским комиссарам Старые фото
Tashkent Retrospective:
Теплой была встреча руководителей партии и правительства Узбекистана со старыми большевиками и родственниками комиссаров. Торжественный митинг открыл первый секретарь Ташкентского горкома партии К. Муртазаев.
26 апреля 1962 года. Руководители партии и правительства Узбекистана на торжественном открытие памятника 14 туркестанским комиссарам.
Самаркандский фарфоровый завод История Старые фото Фото
Виолетта Лаврова:
О Самаркандском. фарфоровом заводе информации очень мало.
Кое что нашла в инете и немного фото в группе на Одноклассниках в «Узбекском альбоме Ковалева». Все фото, и мелкие тоже, в моём альбоме на Яндексе.
Предприятие было основано в 1973 году в Самарканде, Узбекской ССР. Клеймо зарегистрировано 17.05.1973 г. Дата прекращения правовой охраны клейма 31.08.2002 г.
«Шагаю по Ташкенту». Часть четвёртая. Дом специалистов Фото
Напоминаю, что на сайте есть серия публикаций Владимира Фетисова о жильцах Дома специалистов. И ещё статья Из путеводителя «Свидетели сталинский репрессий».
Забор около дома сломали, без забора всё смотрится необычно открыто. Но, как выяснилось, это не надолго, строится новый забор.
