Метрополитен в городе Ташкент начали строить в 1973 году и 6 ноября 1977 года открыли движение на пусковом участке из 9-ти подземных станций: «Сабира Рахимова«, «Чиланзар«, «50 лет СССР«, «Хамза«, «Комсомольская«, «Дружба Народов«, «Пахтакор«, «Площадь имени В.И.Ленина» и «Октябрьской Революции«. Линия получила название Чиланзарская. Она шла с юго-запада города через центр на северо-восток города.

18 августа 1980 года линия была продлена на северо-восток на 3 подземные станции «Хамида Алимджана«, «Пушкинская» и «Максима Горького«. Это было последнее открытие новых станций на этой линии.

Всего же на Чиланзарской линии протяжённостью 16,8 км располагаются 12 станций, все подземные.

8 декабря 1984 года открылись 5 подземных станций новой линии, в дальнейшем получившей название Узбекистанской. От станции «Алишер Навои«, пересадочной со станцией «Пахтакор» Чиланзарской линии, Узбекистанская линия шла на юго-восток до ж/д вокзала; шли одна за другой подземные станции «Узбекистанская«, «Проспект Космонавтов«, «Айбек» и «Ташкент«.

6 ноября 1987 года Узбекистанская линия была продлена на юго-восток ещё на 2 подземные станции «Ташсельмаш» и «Чкаловская«.

Читать далее →

Еще в начале 60-х годов никто из нас, ташкентцев, не предполагал, что в городе появится вскоре метро. Городской транспорт вполне справлялся с нагрузкой, не скапливались у перекрестков десятки автомашин, да и улицы были по меркам того времени довольно широкими, а прирост населения невелик — проектировщики только в 1980 году ожидали полуторамиллионного ташкентца. Но время вносит свои, порой неожиданные коррективы в самые, казалось бы, выверенные планы.

К семидесятому году выросли на бывших окраинах Ташкента новые жилые массивы, протянулись сюда новые магистрали, резко увеличился поток транспорта — пассажиров стало больше. Ведь сколько строителей нового Ташкента, приехавших к нам на помощь из других городов страны, остались жить в городе, в возрождение которого они вложили тепло своего сердца!

Читать далее →