#нетвойне
#bizgatozahavokerak

Отец и сын Семернины История Ташкентцы

1

* Семернин Роман Николаевич — бывший фельдфебель царской армии, участник борьбы с басмачеством.
* Семернин Федор Романович — легкоатлет, чемпион Киргизии и Узбекской ССР, автор очерков о старожилах города Ош.

Роман Николаевич Семернин — фельдфебель — 2-й роты 10 Туркестанского стрелкового батальона позже переформированного в 8-й Туркестанский стрелковый полк имени Кауфмана к солдатам относился добродушно, даже проявлял вежливость, не повышал голоса. Просто делал замечание или культурно проводил с ними беседы.
Был хорошим семьянином, проявлял заботу о ближних, был очень честным и всегда любил свою Родину.
Так, характеризует его в одном из своих писем к Федору Семернину, сыну Романа Николаевича, старожил города Ош Борис Нестеренко.

Читать далее →

Улица Навои Старые фото

3

Источник: «Детская энциклопедия», М., Просвещение, 1969. Том 9 («Наша Советская Родина»), стр. 430. Отсюда: http://transphoto.ru/photo/261154/ У меня дежавю (или склероз), мы вроде обсуждали откуда это снято??? А ведь при открытии Панорамного афиши были справа от него как на фото. Потом деревья выросли и их перенесли к проспекту.

Такие разные тийины Разное Фото

1

Пишет Иван Князев.

Честно говоря, никогда не уделял должного внимания монетам Узбекистана. Они были в моей коллекции, все, как положено, упакованы и отсортированы, но вот присматриваться к ним я не стал.

Как то раз, блуждая по нумизматическим форумам, я наткнулся на интересные сведения о разновидности отчеканенных тийинов. Оказывается, монета с номиналом 1 тийин, встречается в 2х разновидностях, а 10 тийин около десятка с практически незаметными отличиями. И тут меня как передернуло, начал искать отличия и документальное подтверждение.  Отличия нашлись сразу, а вот с подтверждением пришлось попотеть пока нашел.  Часть сведений нашел на форуме, а основную информацию в каталоге Краузе «Collecting World Coins. Circulating Issues.  1901 – present. 12th edition.» 2008 год.

Читать далее →

Шёл трамвай 4-й номер Разное Старые фото

31

Пишет Олег Николаевич.

Фотографии Макса Пенсона – это просто море удовольствия и море вопросов. Вроде бы чего проще определиться: — где едет трамвай по городу Ташкенту, ну так лет 80 назад, зная и номер маршрута и его конечные пункты? Итак, начальные условия задачи таковы:

Информация: «…За зимним кинотеатром «Рот-Фронт» (позже его переименовали в «Навои») начинались старогородские махалли, через них пролегала одноколейка трамвая № 1 — от вокзала к базару на Чор-су. По этой же колее, по булыжной мостовой на расстоянии 1,5 метра от стен домов по улице 9 — го января, пустили трамвай № 4 маршрута «Больница Полторацкого – Бешагач». Кольцо трамвая проходило мимо базара Бешагач, аптеки на углу и парикмахерской…»

Фотография: четко виден номер маршрута — №4, пункты следования неразборчивы, вроде бы «Больница Полторацкого – неразборчиво…».

Что же это за Т-образный поворот — разъезд и где он? По каким опорным точкам можно определить место остановки трамвая?

Василий Лаврентьевич Вяткин. Выпрямление минарета История Ташкентцы

2

Василий Лаврентьевич Вяткин родился в 1869 году в Семиречье, там окончил станичную школу. Учился в Ташкентской учительской семинарии, а по окончании ее был направлен в Самарканд на педагогическую работу. В старом городе, в одной из русско-туземных школ, он преподавал математику и другие предметы. Как-то Гавриил Николаевич Усов, начальник поземельно-податного отдела Самаркандского областного правления, сказал молодому учителю: «Вы прекрасно знаете восточные языки, займитесь краеведением!..» Г. Н. Усов переводит его к себе в областное правление. Там, помимо своих прямых служебных обязанностей, В. Вяткин занимается краеведением, в частности, переводит на русский язык исторические сочинения и документы. Василия Лаврентьевича заинтересовала судьба самаркандской обсерватории Улугбека, исчезнувшей с лица земли несколько столетий тому назад.

Читать далее →

«Победе» 64 года История Старые фото

7

28 июня 1946 года на Горьковском автозаводе, носившем тогда имя В.М. Молотова, собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным 4-цилиндровым двигателем.

Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации.

Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием. Бескрылая форма кузова позволила максимально расширить внутреннее пространство, сделать салон более комфортабельным, свободнее расположить пассажиров.

Читать далее →