Что это и как называется? Фото
Спрашивает Захида Зульярова в группе Культура и История Уйгурского народа

Спрашивает Захида Зульярова в группе Культура и История Уйгурского народа

Автор фото Yury Kim
Борис ГОЛЕНДЕР. Родился в 1947 г. в Ташкенте. В 1972 г. окончил химический факультет ТашГУ (ныне НУУз). Научный сотрудник музея им. С. Есенина в г. Ташкенте. Автор более 100 произведений («Окно в прошлое» (2002, Москва), «Мои господа ташкентцы. История города в биографиях его знаменитых граждан» (2007, Ташкент) и др.) Автор сценариев шести документальных фильмов. Редактор многочисленных художественных, общественно-политических и учебных материалов, издаваемых в Узбекистане.
Подробности долгой жизни Александра Федоровича Керенского (1881–1970), сыгравшего столь важную роль в истории России на самом переломном ее этапе, к сожалению, все еще очень малоизвестны. Вряд ли можно назвать биографическими лживые измышления официальной советской пропаганды – в полном соответствии с «Кратким курсом истории ВКП(б)» или пресловутую «историческую повесть» М. М. Зощенко «Керенский», написанную в 1937 году.
Где истоки его судьбы, как вырабатывалось жизненное кредо такой незаурядной личности? Для ответа на эти вопросы совершенно необходимо обратиться к молодым годам знаменитого государственного деятеля.
Ранним утром 2 сентября 1916 года от перрона ташкентского вокзала отходил, как обычно, скорый поезд «Ташкент–Самара». В суете торопливых прощаний мелодичный звон станционного колокола сменился свистком паровозика-«овечки», и бурые туркестанские кирпичи вокзального здания медленно-медленно двинулись назад. У окна вагона стоял, пристально вглядываясь в мелькание желтых глиняных домиков пригорода, худой, болезненного вида человек, с большой головой, стриженной под характерный «ежик». Звали его Александр Федорович Керенский.
Фото от Абдувахит Абишев. Интересно, какой это год?
Абдувахит Абишев опубликовал фото с подписью «старый троллейбус». (Кстати, где ходила двойка и что за стела высокая?)
Будем отмечать этот день пока помним.
Автор Review.uz
18 июня 2013 года вышло в свет Постановление Президента Республики Узбекистан «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап». По сложности строительства этот проект в мировом масштабе занимает место в первой восьмерке, сообщает информационная служба АО «Узбекистон темир йуллари».
За прошедший короткий период железнодорожники осуществили масштабную работу по реализации уникального проекта строительства 123,1-километровой железной дороги, в рамках которой осуществляется также прокладка туннеля длиной в 19,1 км.
Опубликовал Сергей Пряхин.