#нетвойне
#bizgatozahavokerak

Материалы рубрики «История»

Термез, часть 3. Мемориальный комплекс «Аль-Хаким ат-Термизий», начало. Музей История Фото

4

Мемориальный комплекс посвящен памяти почитаемого суфийского мудреца и теоретика ислама аль-Хакима ат-Тирмизи. Википедия сообщает, что … Ат-Тирмизи родился в г. Термезе. С восьми лет он усердно занимался религиозными науками, а в возрасте двадцати восьми лет отправился в Мекку. Вернувшись из хаджа ат-Тирмизи стал изучать суфизм у известных в то время суфийских шейхов Абу Тураба ан-Нахшаби, […]

Термез, часть 2. Гофрированный минарет История Фото

9

Этот минарет находится около Термеза. Судя по табличке ему ровно 902 года так как строился в 1108-1110 годах во время правления Султана Санджара и строил его мастер Мухаммад Али. Невероятно просто, что имена их через столько лет сохранились… И вообще жутковато при мысли что так сохранился ровесник крестоносцев и расцвета Византийской империи.

Билет в ОДО История

6

Элеонора Шафранская: «Я писала у себя в жж о Михаиле Сапего, о его порой уникальных находках. Вот очередная с таким письмом: Дорогая Элеонора! Вот посылаю вам очередной свой трофей с блошиного рынка. Может быть, будет интересно вам и вашим ташкентским друзьям. С матросским приветом, Сапега. (Этот билет-буклет куплен им в Петербурге, нынче. Представляете, какой путь […]

Страсти по моде, часть 1 История

78

Пишет Татьяна Перцева. Честно признаюсь, что на идею этого очерка меня натолкнули ностальгические воспоминания о джинсах Е. С. Скляревского и зеленой лампе Софии Вишневской. Как мы жили? И почему вопросы моды были, если не основными, то предметом жесточайшей экономии и неустанных поисков? Фото Ю. Гертмана. Сначала было просто не до этого. У кого что сохранилось […]

Память о ТАПОиЧ. Выкатка Мрии История Старые фото

Пишет Радик. Газиев. Выкатка уникального, единственного в мире, по своим габаритам и грузоподъемностью, самолета Ан-225 «Мрия» (Мечта), обладателя 250 мировых рекордов, прошла в г. Киеве, в декабре 1988г. Однако, 40% его конструкции были изготовлены на стапелях ТАПОиЧ, причем самые ответственные агрегаты самолета, а именно, отсеки крыла, центроплана в 22 м. длины, и ряд силовых элементов фюзеляжа. Только на […]

Термез, часть 1. Мост Македонского История Фото

1

Этот мост находится недалеко от Термеза. Сооружен в 15 веке вроде бы по приказу Амира Темура для пути в Индию. А в народе зовется мостом Александра Македонского, вроде бы на этом месте когда-то был мост, построенный Македонским. Характерно, что кирпичная кладка как в арках на порталах — устойчива к вибрации и землетрясениям. Над чем мост […]

Винтокрыл Ка-22, история История

1

Ссылку на источник дал Владимир  в комментариях. КА-22 Разработчик: ОКБ Камова Первый полет: 1960 Тип: Многоцелевой транспортный винтокрыл. Идея создания винтокрыла возникла осенью 1951 г., когда камовская команда переехала в Тушино, получила название ОКБ-2 и должна была строить войсковую серию Ка-10 и разрабатывать Ка-15.

Для знатоков истории Ташкента История

52

Предлагает ответить Ирина-Мальвина (Иванова). Вопрос для знатоков истории Ташкента: кто это пишет и кому? 3/IV-43 г Стоят c 1-го апреля очень теплые дни, совсем ташкентские. Люди начинают одеваться легче, больше пьют морс у киосков, больше болтаются по улицам. У кино — большие скопления народа. Продают семечки, папиросы, конфеты. Я люблю ходить гулять к вечеру, часам […]

Обретение. Мемуары Рафаэля Кислюка. Часть восьмая История

2

Никогда не забуду этого собрания в самой большой комнате заводоуправления. Поздний вечер. Усталые люди. Их немного, около ста человек. Такой немногочисленной парторганизация была потому, что основными работающими на заводе являлись ПФЛ и спецвыселенцы, которые не имели права быть членами партии. Я смотрел на своих товарищей и думал: “Что со мой будет через некоторое время? Наверное, […]

Обретение. Мемуары Рафаэля Кислюка. Часть седьмая История

1

Вообще, только по молодости и при наличии элементов авантюризма можно было браться за все это, мозги в данном случае не сработали. Говорят же, “нахальство – второе счастье”. В жизни я совершенно не нахален и не приемлю со стороны других это качество. В работе же, как потом много раз выяснялось, у меня не было никаких тормозов, […]