В посёлке Улугбек Фото
Фото Марии Юсуповой
Стелла на Алмазаре с именами 200 погибших героев Фото
Снесена при строительстве Сити. Фото Сида Янышева.
Парк Абдуллы Кадыри Фото
1. Неожиданно красивый фонтан (как будто и не Ташкент), там их пара, оба с сюжетами на тему мифов, спасибо скульпторам.
2. В парке Абдуллы Кадыри пекло, толпы людей ходят в поисках тени. И это апрель… Летом там делать нечего. При том, что в бывшем парке Пушкина было тенисто и прохладно, несколько старых акаций по недосмотру остались около Планетария. Деревьев много, но тени от них не будет и через 10 лет. А вот если бы сразу посадили бы тополя и чинары, уже была бы тень от них. Во всех новых парках (Локомотив и пр) сажают экзотические красивые, но медленно растущие деревья, от них и через 10 лет не будет тени. А от тополей — на третий год уже тень.
Где левые автобусы? Старые фото
Помните, раньше часто ездили автобусы не маршрутные, а «левые»? Это были ведомственные или маршрутные, снявшие номер. автобус подъезжал к остановке, люди привычно спрашивали «куда идёт?», водитель отвечал «до вокзала» или «до сквера», народ дружно рассаживался, уточняя «через Алайский?», «у ОДО тормознёте?». Маршрутные автобусы были по 5 копеек, а левые по 10, зато ехали быстро. Сейчас их нет, исчезли как класс. А иногда не помешали бы. с ними ушёл целый пласт городской культуры — езда на левых автобусах.
Берег Чарвака Фото
Rasl Babahanov
Быт хивинцев История
В конце апреля 1920 года была провозглашена Хорезмская Народная Советская Республика в составе РСФСР. Через четыре года ее территорию поделят Узбекская, Туркменская и Каракалпакская республики. О жизни хивинцев до прихода новой власти красноречиво рассказывают фотографии Александра Самойловича, одного из крупнейших тюркологов своего времени. За свой интерес он был расстрелян в 1938 году по сфабрикованному делу о распространении идей пантюркизма.
Ташкентцы и их кошки Фото
Фото с выставки кошек в парке Абдуллы Кадыри
Радик Газиев: Полвека с авиацией История Ташкентцы
Зелина Искандерова прислала ссылку на книгу Р. Газиева, спасибо. ЕС.
Выражаю искреннюю благодарность Владлену Каплуну за помощь, оказанную при подготовке рукописи к опубликованию.
Нет, не от страха, а от восторга, каждый раз у меня захватывает дух, видя круто взмывающий в небо огромный самолёт с пассажирами на борту…
Книга представляет собой повесть о развития авиации, какой видел её долгие 50 лет второй половины прошлого века, авиационный конструктор Ташкентского авиационного завода, Радик Газиев. Выпускник Ташкентского Авиационного техникума и Московского Авиационного института, успешно защитивший диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук в области самолетостроения, он был свидетелем и участником зарождения и становления авиационной науки в Узбекистане. Автор книги оказался на гребне бурного развития самолетостроения в СССР, видел соперничество авиации передовых государств мира, был свидетелем угасания российской авиации. В командировках ему довелось встречаться с интересными, известными людьми в различных городах и странах, столкнуться с проблемами восстановления повреждённой авиационной техники. Книга, несомненно, будет интересна не только профессиональным авиаторам, но и широкому кругу читателей, особенно молодым, интересующимся историей и будущим авиации.
Ташкентский трамвай глазами проектировщика из Европы. Часть 2 Разное Старые фото
Пишет Олег Николаевич
Продолжим просмотр фрагментов проекта – самый сложный объект это мост через Бозсу – Анхор в районе кокандской крепости Урды.
