Татьяна Александровна Вавилова прислала проекты часовни:
С голубым куполом (1885 год) осталась, я думаю, только на бумаге, построили вариант второй, коричневый (1887 год). Рядом с ним — внутренний срез. Подписано Ульяновым.
Фото Алима Никадамбаева.
Леонид НЕТРЕБО
Андрей и Гуля с дочкой не пошли сегодня на пляж.
Еще вчера вечером, сидя под остывшим тентом возвышенного летнего кафе с панорамой на западную часть бухты и наблюдая за плотной чередой замерших у бордюров набережной мужчин и женщин, взрослых и детей, с очарованно устремленными к одному картинными взглядами, провожающих солнце, семья решила несколько изменить привычный режим – сходить с утра в церковь, расположенную, как вещали курортные гиды, в сердцевине старого горного погоста. Вернее, так решила Гуля и сообщила об этом мужу и восьмилетней дочери Наташе.
Николай КРАСИЛЬНИКОВ
Инженер Пименов раз в месяц навещал свою мать. Жила она в пригороде, минутах в тридцати езды на электричке.
Ну, подправить там забор (совсем ветхим стал от солнца и дождей), наколоть дров, покопаться в огороде… Одним словом, помочь старушке и отвлечься заодно от суетных городских дел и дум.
Субботняя электричка, перрон, как всегда, были набиты дачным людом: говорливым, нетерпеливым в суждениях, с авоськами, рюкзаками, наполненными немудрёной снедью, и необходимым инструментом для садовых и прочих работ.
И вдруг в этой толчее вавилонской, за несколько минут до отхода электрички, в дверях вагона возникла тётка. Небольшого росточка, в аляповатом плаще и помятом платочке. А глаза блуждающие, растерянные. Никто бы тётку и не заметил, если бы не пронзительно жалостливый голос, враз заставивший людей замолчать и обернуться.
Андрей продолжает:
Мне очень нравится серия «Народы СССР», выпущенная в 1933 году. Вот вся серия из 21 марки, и отдельно марка «Узбеки».
Пишет Радик Газиев.
Перестройка и развал СССР на суверенные государства надолго отбросили развитие авиационной промышленности в СНГ. Почти все авиационные заводы страны тогда остановили производство самолетов, так и не смогли наладить гражданскую продукцию, и товары народного потребления, как намечало переходное правительство России. После перенесенного десятилетиями шока было обнаружено, что возможность выпуска дальних магистральных самолетов, которые дают самую высокую прибыль, в России уже навсегда утеряна и догнать утвердившиеся фирмы США «Боинг» и объединённой Европы «Аэробус», выпускающие по 500 самолетов в год, уже невозможно. Тем более в нынешних, капиталистических условиях, когда дотация от государства в производстве самолетов не поощряется, как было ранее в СССР, конкурирующие фирмы могут призвать к международному суду. Россия в авиации пока держится на военной продукции, которую закупают возрождающиеся страны.
Из фотографий от Алима Никадамбаева (это последнее фото серии).
Из фотографий от Алима Никадамбаева.
В «канонической» истории Сквера от М. Книжника (там есть это фото малюсенькое) находим, что фундамент снесенного памятника Кауфману стоял с трибуной для ораторов в окружении пушек с 1930 года по 1937, потом был взорван. После чего Сквер сделали насквозь проезжим по улицам Энгельса и Карла Маркса (интересно, что Маркс всегда привычно был с именем, а Энгельс лишь с фамилией :-0)).
