Ноябрь 1953 года Старые фото
Прислала Наталья Н. Некоторые из этих фото уже были на сайте.
Прислала Наталья Н. Некоторые из этих фото уже были на сайте.
Из всех видов городского транспорта А. перевозят в Ташкенте наибольшее число пассажиров (52% общего объема перевозок). Первый автобус в Ташкенте появился в дек. 1909, работали 10 восьмиместных А. Их маршруты связывали пос. Никольское (совр. шоссе Луначарского) и Куйлюк. В 1926 образован трест Узбекавтопромторг, в ведении которого была 21 машина, из них 7 автобусов, среди которых 40местный А. фирмы «БенцГаггенау». В 1929 на ташк. улицах появился первый отечеств. А. производства Ярославского автозавода «Я6» (1928 года выпуска, с 18 двухместными мягкими креслами. Макс, скорость — 70 км). В 30е гг. автобусный парк Ташкенте пополнился «ЗИС 8» и «ЗИС16». Массовые автобусные перевозки по маршруту ТашМИ — Чапаната (в районе мае. Чиланзар) начались в 1949. Появились первые серийные А. вагонного типа «ЗИС154».
В последней статье про удивительный автобус приведу в знак уважения к его знаковой роли несколько фотографий из всемирной сети Internet.
Познакомимся поближе с этим самым «Дизелем» из сказочного детства.
Для решения проблемы пассажирских перевозок в крупных городах в 1946 г. была создана триада городских транспортных средств, унифицированных по кузову: троллейбус МТБ-82, трамвай МТВ-82, автобус ЗиС-154. Их кузова набирались из из унифицированных секций на каркасе, который обшивался панелями из 2 мм дюралюминия. В конструкции широко использовались алюминиевые профили, одинаковых размеров стекла, арматура сидения двери. Автобус имел несущий кузов. Автобус появился на московских улицах в декабре 1946 года.
Когда я был маленький, все автобусы были красные и с запоминающимся лицом. Мама называла их «дизель». Так и говорила: поедем на дизеле, а не на автобусе. Наверное, не только она так говорила, просто с другими я тогда не общался или не помню, что общался. Потом они внезапно исчезли, заменились другими моделями, я боялся, что больше их никогда не увижу, остались такие сказочные фрагментарные воспоминания. Впервые снова я увидел этот автобус в фильме «Операция Ы»: если помните, в самом начале Шурик под дождем пытается сесть в автобус, потом конфликт с Федей — это был тот самый «дизель» из раннего детства!
Сейчас же, рассматривая старые фотографии,почти на каждой конца 50-х — начала 60-х годов я вижу именно тот самый «Дизель», или, как я выяснил теперь, «ЗИС 154». Давайте посмотрим вместе еще раз, что-то в них есть такое волнующее, сказочное.
Из всех видов гор. транспорта автобус перевозил в Ташкенте наибольшее количество пассажиров (1981, 52% общего объема перевозок).
Первый автобус в Ташкенте появился в декабре 1909 года, работали 10 восьмиместных автобусов. Их маршруты связывали поселок Никольское (совр. Луначарское шоссе) и Куйлюк. В 1926 году образован трест Узбекпатопромторг, в ведении которого была 21 машина, из них 7 автобусов, среди которых 40-местный автобус марки «Бенц-Геггенау». В 1929 году на ташкентских улицах появился первый отечественный автобус произв-ства Ярославского автозавода «Я-6» (1928 г. Выпуска, с 18 двухместными мягкими креслами, скорость – 70 км/ч). В 30-е гг. автобусный парк Ташкента пополнился «ЗИС-8» и «ЗИС-16».
А еще точнее, «Житейские истории, написанные фломастерами» — это блог, который ведет преподаватель ТУИТа (по нормальному, Института связи) Владислав Губенко. Рекомендую читать и комментировать.
Кто знает, где стоит бюст этого замечательного человека?
Автор: Сергей Восковский
Первое воскресенье апреля, это, если кто не знает – День геолога. В нынешнем году он пришелся на четвертое число. День геолога – советский праздник, но мы его отмечаем до сих пор. Мы – группа, как говорится, товарищей. В эту группу входят те, кто заканчивал геологоразведочный факультет ташкентского политеха в 1972 году, а также их коллеги по «Узбекгеофизике».
А почему не виден памятник Горькому? Вроде взгляд направлен в его сторону?
