Начиная с древних поселений в Шаштепа и Мингурюке и вплоть до завоевания арабами управление в ташкентских городищах было таким же, как и в других поселениях Средней Азии: слуги правителя собирали дань с жителей близлежащих селений, а военные обороняли население от вражеских набегов.
Ефрем Рябов
В 1996-ом Ташкент лишился необычного памятника с богатой историей, он простоял 72 года и был редким примером монументального творчества простого народа.
Это был «железнодорожный Ленин» рядом с Ташкентским тепловозовагоноремонтным заводом имени Октябрьской революции. Он был воздвигнут к седьмой годовщине революции и в год смерти «вождя мирового пролетариата» по инициативе железнодорожников по собственному проекту и своими силами, т.е. не стоил государству ни копейки, а это значит, что он все 72 года был собственностью профсоюзного комитета. Тогда подобная инициатива называлась «рабочий почин».
Уже сейчас заметно, что строящиеся здания отличаются от макета, всё равно интересно поразглядывать.
Александр Бармин
Статья 1. Пограничная черта между владениями Е.И.В. императора всероссийского и Его Высокостепенства Эмира бухарского остается без изменения. С присоединением ныне к русским владениям всех хивинских земель, лежащих на правом берегу реки Аму, прежняя граница владений бухарского Эмира с Хивинским ханством, идущая на западе от урочища Хал-Ата, по направлению к тогаю Гугертли, на правом берегу реки Аму, уничтожается.
Юрий Голубев (на Фромузе yriij)
Здравствуйте! Я обещал вам интересную тему. Всё по порядку. Я с 2006 года был участником интересного форума – Старый Ташкент на Фромузе, который по не известной причине к большому сожалению недавно перестал существовать.
Евгений Чистов
Восточные ворота Крепости, внутренний вид (выход на современную улицу Самаркандскую), 1940-е.
Новые ворота крепости, построенные в 1880-х.
Олег Ким
Строительство метро, 1972 год.
Автор фото Всеволод Тарасевич.
Bob Sergeev
1958 год, угол улиц Мукими и Шота Руставели. Школа № 97, бывшая школа в городке Текстилькомбината.
Автор фото: Эрих Лессинг
(Вообще сомнительно, что это Ташкент, скорее всего Москва — ЕС.)
Радик Газиев
(Для помощи повествования использованы выдержки из воспоминаний Главного конструктора завода И.А.Половникова из его книги: «Записки авиаконструктора». Москва, 2010 г.).
