Воспоминания Георгия Минасовича Саркисова. Глава пятая История Ташкентцы
Угол Кирова и Узбекистанской Старые фото
Опубликовал Сергей Пряхин.
Водопад Фото
Немецкий и Польский культурные центры провели встречу памяти Анны Герман Ташкентцы
В день 80-летия со дня рождения великой певицы два культурных центра объединились для проведения памятного вечера. Вела встречу неутомимая исследовательница биографии Анны Герман хорошо известная читателям нашего сайта Ольгана. Она привела неизвестные ранее факты о певице. Сделала это популярно и деликатно, ведь у исследователей-биографов есть две опасности-крайности. Первая — превратить объект исследования в позолоченную икону, лишив человеческих черт, и вторая, напротив, вытащить и смаковать разные подробности для привлечения внимания. Ольгана — умница, рассказала много, все красиво и по-доброму, привела разные штрихи характера Анны Герман и малоизвестные факты из ее биографии.
Две открытки, цветная и чёрно-белая Старые фото
Субботник Старые фото
Опубликовал Абдувахит Абишев. Нам предлагается установить место и время съемки.
Мечеть на Чиланзарской и стадион Бунёдкор Фото
Photo @elmira.photography.
Вспоминая Анну Герман… История Ташкентцы
Пишет Ольгана:
В то, что Анне Герман 14 февраля исполнилось бы 80 – даже не верится, ведь для нас она навсегда осталась молодой и обаятельно — улыбчивой… А ещё непостижимой, потому что до сих пор не раскрыт секрет притягательности и силы её голоса.
Анна Герман – вне времени и вне наций. Она – «Ангел песни», как её называют во многих странах.
Регулировщик «Будённый» у «Молодой Гвардии» Старые фото
Хасан Арипджанов: Отправляю Вам еще одно фото усатого регулировщика. Думаю этот тот же самый регулировщик, о котором как то говорили на Вашем сайте.
Последний троллейбус Разное
Троллейбус Ургенч-Хива. Является уникальным явлением не только в Узбекистане, но и во всей Средней Азии, и на всем постсоветском пространстве.
Спроектированный и открытый с нуля в 1997 году, к 350-летию Ургенча, линия длиной 35 км связывает современный Ургенч с древней Хивой. Линию строили и сдавали «под ключ». К моменту открытия действовали 2 маршрута — внутригородской в Ургенче, связывающий Аэропорт с Вокзалом, и междугородний Ургенч-Хива.
До середины 2000ых годов были частично реализованы планы по существенному расширению троллейбусного движения. Началось строительство отдельного депо в Хиве. Троллейбусное движение открывали 9 машин — все Шкоды 14Tr, двух модификаций, с номерами 001-009.
К сожалению, эра закрытия троллейбусных систем в 2000ых годах едва не коснулась и этой, уникальной системы. Уже в 2010 году, она осталась единственной, и по мнению многих практически «доживала». Был закрыт.