MyTashkent.Uz Banner
#нетвойне
#bizgatozahavokerak

Каким не должен быть научный институт: размышления о проекте Института махалли и семьи Разное

5

Автор статьи – известный ученый, выпускник МГУ, преподавал общественно-гуманитарные дисциплины в различных университетах Узбекистана. Более 10 лет работал заместителем директора и ведущим научным сотрудником Института истории АН Узбекистана, а также ведущим специалистом Центра новейшей истории, советником ректора Национального университета Узбекистана. Преподавал в университетах Южной Кореи. В 2013-2014 годах с научным проектом находился в США по программе Фулбрайт. Автор более 150 научных трудов. Выступал с докладами на более чем 90 конференциях в 18 странах мира. Член редколлегий научных журналов Узбекистана, Кыргызстана, России, Индии, Турции, Южной Кореи и ЮАР.

Читать на Kommersant.Uz

Архив инженера Николая Николаевича Ботвинкина (1869 — 1950) за 1880 — 1950 годы Искусство Старые фото Ташкентцы

7

Авторы Ирина Безрукова и Елена Ветвикова.

Архив автора одного из первых проектов подземного транспорта Москвы (1899 год ), инженера, архитектора Николая Николаевича Ботвинкина (письма, отзывы, дипломы, эскизы, проекты, свидетельства, делегатские билеты и другое). Всего более 50 документов (1880-е — 1950-е годы).

Николай Николаевич и Антонина Георгиевна Ботвинкины

Ботвинкин — русский, советский инженер-механик, архитектор. Родился в Сочи. Окончил физико-математический факультет Московского Университета (1894 год) и Московское Высшее Техническое Училище (1899 год). В 1899 году подготовил проект подземных линий московского трамвая под Красной площадью для фирмы «Сименс». В 1899 — 1901 году — механик на Медянской писчебумажной фабрике. В 1901 — 1902 годах — работал на писчебумажной и картонной фабрике в с. Адищеве Кинешемского уезда. В 1902 году — главный механик на постройке Мироновского свеклосахарного завода, позже в том же году перешёл на службу земским инженером в Тамбовское уездное земство. С 1905 года преподавал в Ташкентском железнодорожном училище. С 1907 года — младший инженер в Сырдарьинском областном правлении.

Читать далее →

Перенос аэропорта Ташкента внесли в проект концепции генплана Разное

7

По приблизительным расчетам, это может быть территория в районе Нурафшана.


Фото: Spot / «Яндекс.Карты»

В долгосрочной перспективе аэропорт Ташкента планируют перенести на 25 км от центра города. Это указано в проекте концепции генерального плана столицы, вынесенного на общественное обсуждение 28 апреля.

Читать далее →

Каноны архитектуры или нужна ли нам своя архитектурная школа? Разное

3

Каноны архитектуры или нужна ли нам своя архитектурная школа?

Традиции – это передача огня будущему, а не поклонение пеплу прошлого.

Густав Малер.

Вопрос этот не столько риторический, сколько чрезвычайно острый и актуальный. Возможно, на фоне сегодняшних хозяйственных, экономических и прочих реформ республики он видится не столь важным и может подождать, но в чём я достаточно уверен, так это в том, что он не разрешится сам собой, без конкретной инициативы и продуманной программы действий, направленных не только на реформу архитектурно-строительного образования, но и всего проектного, строительного и административного комплекса нашей отрасли.

Читать далее →

Рассказ русского приказчика о Ташкенте, 1847 год История

Өмір Шыныбекұлы

Рассказ русского приказчика о Ташкенте.

Сообщено П. И. Небольсиным // Отечественные записки, 1851, № 1.

Туркестан. Общий вид мавзолея Ходжи Ахмеда Ясави с южной стороны, 1871 — 1872 г.

…Ходили мы раз с караваном в Ташкент. Это было в 1847 году. Дошли мы до Сузака благополучно: Кенисары уж не было на свете, беспокоить караванов стало некому; в нашей степи киргизы смирнёхоньки — нам и с пола́-горя было идти дорогою. В Сузаке ожидал нас высланный к нам навстречу чиновник проводить нас до Азрета. Что бы, мол, такое это значило? — думали мы, да и давай расспрашивать. Открыли, что у азретского бека вышли с главным коканским беком, или ханом, превратные обстоятельства. Хан требовал от него дани, а тот отказался, угрожая сделаться отдельным правителем.

Читать далее →