#нетвойне
#bizgatozahavokerak

Дуэт преодоления. Алла Йошпе и Стахан Рахимов: “Нас потому и не забыли, что мы всю жизнь поём вместе” Искусство Ташкентцы

2

Российское искусство знает много великих творческих пар — Плисецкая/Щедрин, Вишневская/Ростропович, Пахмутова/Добронравов… — и в каждой биографии драма, стойкость, преодоление, сумасшедшая проверка временем. В этом же ряду легенд — Алла Иошпе и Стахан Рахимов, посмотрите, сколько выпало на их долю. А посему искренность, нежность к миру — не деланные, не «артистические»; они хлебнули всякого, умудрившись лишь приумножить любовь друг к другу и к песне. И в песне — абсолютно ни на кого не похожи. 50 лет уже вместе. Чему и посвящен, полный сюрпризов, концерт 1 ноября в Театре эстрады.

Фото: Михаил Ковалев

Читать далее →

115 лет мосту через Амударью у Чарджоу История Старые фото

6

Даже для нашего времени это заметное инженерное сооружение, достойное памятника и воспоминаний о нем.

Торжественное открытие грандиозного сооружения состоялось 27 мая 1901 г. в присутствии Туркестанского генерал-губернатора Н.А. Иванова и его супруги, Его Высочества эмира Бухарского, Самаркандского военного губернатора генерала Мединского, инженера путей сообщения профессора Н.А. Белелюбского, начальника Среднеазиатской железной дороги полковника Д.Л. Хорвата, начальника строительных работ С.И. Ольшевского и других участников строительства.

Читать далее →

Зульхумор Муминова: “Чтобы ни с кем не путали…” Искусство Ташкентцы

Зульхумор Анаркуловна Муминова, заслуженная артистка Узбекистана, киноактриса. В её профессиональной деятельности судьба поставила основной акцент на озвучивании фильмов. Сама актриса говорит: «Это то, что «кормит» артистов». Но у неё в этом деле есть своё имя, место, лицо: «потрудилась, чтобы ни с кем не путали».

«Чтобы ни с кем не путали» — для Зульхумор это главная задача, как и для многих артистов, уважающих себя и свой труд.

О кино Зульхумор мечтала с детства. Она родилась 12 ноября 1960 года в семье торговых работников, родители имели высшее образование. По словам Зульхумор, мама была художественная натура, писала дневники, стихи и очень любила искусство. Даже двоих своих сыновей назвала в честь знаменитых в то время певцов Комилджона Отаниёзова и Мамурджона Узокова.

Читать далее →

Фахим Ильясов: Алайский и кувейтский «Сук Аль Мубаракия» Фото

1

Фотографии Алайского базара сняты в конце декабря 2015.
Погода в этот день, несмотря на солнышко, была относительно холодной, но Алайский отогрел нас великолепными парамачами с чаем в уютном кафе расположенном внутри пассажа Ювелирных Бутиков.

А вот на первом снимке в крайнем ряду с правой стороны продается очень вкусный курт из Сырдарьи.

Надеемся, что новый Алайский базар, лицо и бренд Ташкента, будет более комфортабельным, а его прилавки будут ломиться всем тем, чем богата земля Узбекистана.

Читать далее →

Оренбургская железная дорога История

1

Оренбургская железная дорога еще строилась, а местные газеты активно обсуждали вопрос, как пойдет дорога в Среднюю Азию. «Оренбургский листок» писал: «Мы предрекаем, что дорога в Среднюю Азию пройдет все-таки через Оренбург. Нисколько не утверждаем мы, что оренбургское направление и в экономическом, и в стратегическом, и во всяком другом отношении имеет все преимущества, но мы знаем одно, что сила солому ломит… Нужен «скорый подвоз войск», а для этого дела надежнейший, ближайший и вернейший пункт есть Оренбург». Действительно, дорога на Ташкент была построена от Оренбурга, но только спустя 30 лет, после строительства Закаспийской железной дороги. Проекты соединения Средней Азии с центральной Россией появились почти сразу с началом строительства сети железных дорог в европейской части страны. С 1854 по 1880 годы правительству было подано свыше 40 проектов постройки железных дорог к Средней Азии в разных направлениях, большей частью в направлении Оренбург-Ташкент. По многим из них правительство запрашивало мнение Оренбургских генерал-губернаторов.

Читать далее →

История железных дорог История Разное

5

Необходимость прокладки железной дороги от Оренбурга до Ташкента была высказана специализированной железнодорожной комиссией в 1874 году. По стратегическим соображениям было решено строить железную дорогу от восточного побережья Каспийского моря вглубь среднеазиатской пустыни до городов Кызыл-Арват, Ашхабад и дальше.Сооружение Закаспийской железной дороги началось в ноябре 1880 года. В 1885 году железная дорога достигла Ашхабада, в 1886 году – Чарджоу. В мае 1888 года с возведением 30-ти пролетного моста через Амударью открылось движение до Самарканда. В 1885 году начальный пункт Закаспийской железной дороги был перенесен из Михайловского залива в Узун-Адад, а в 1896 году – в Красноводск (современный Туркменбаши), с тем чтобы обеспечить подход более крупных судов. К 1898 году общая протяженность Закаспийской железной дороги достигла 1579 верст.

На фото Прокудина-Горского жд-мост через Амударью Среднеазиатской железной дороги близ ст. Чарджуй (совр. г. Туркменабат), вид с правого берега (по направл. к ст. Чарджуй). Строительство железного моста началось 17 октября 1898 г., открытие- 27 мая 1901 г.  Мост длиной 750 саж. (ок. 1,6 км), из 25-ти пролетов по 30 саж. (ок. 64 м).  Первоначальный мост был деревянный, построен в 1888 г.

Читать далее →