ТАПОиЧ, цех 86: «соты на потоке» Ташкентцы

Из группы в ОК «Ташкентский Самолетостроительный»

«По волнам нашей памяти»
13 июня 2017 тему предложил Виктор Степанов

К 85-тилетию ТАПОиЧ

ДЕТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА (Цех №86). «СОТЫ НА ПОТОКЕ»

Соты… Каждый, наверное, знает это чудо природы, замысловату пчелиную постройку их воска с симметрично расположенными ячейками для меда и расплода. Вот умельцы самолетостроители подсмотрели и решили, что и им с руки создавать такие же изящные соты, но не из воска, а из металла. И для чего это в большегрузном широкофюзеляжном самолете понадобились такие ажурные изящные легкие конструкции из легкой металлической фольги? Да вот потому, что она легкая и довольно прочная, когда собою заполняет пустоты в самолетных конструкциях, испытывающих в полете очень значительные нагрузки на изгиб и растяжения. Значит это путь к снижению веса самолета! Только на самолете Ил-76 350 квадратных метров трехслойных клееных агрегатов и панелей с сотовым наполнителем. Это на 25 процентов уменьшает их вес против того, если бы соты не применялись.
Никто на заводе понятия не имел о сотах и клееных конструкциях и технологии их изготовления.
В 1969 году в старом цехе № 10 (резинотехнических и пластмассовых изделий) был организован небольшой экспериментальный участок по освоению совершенно новой, совершенно не изученной, технологии производства сотовых конструкций. Возглавил его тогда молодой пытливый инженер Вячеслав Жуков.
Изучал, все, что смог тогда найти про этот чудо-процесс, экспериментировал и осваивал новшество, потом подбирал кадры, учил других, делился знаниями и опытом, принимал смелые технические решения, в тесном контакте работал с учеными и ведущими специалистами завода, добивался нужных результатов Вокруг него сплотилась группа таких же молодых ищущих инженеров энтузиастов, готовых решать сложные технические и производственные задачи. Среди них были первопроходцы клеесварщики инженеры В.В. Былбас, Э.А.Шульман, М.И. Кокадеев, Р.М. Нуритдинов, С.Г. Доброскок и другие специалисты отделов главного металлурга и главного технолога. Три года поисков и экспериментов, в которых участвовали и ученые центральных институтов- разработчиков материалов и технологий их склеивания, увенчались успехом. Первый комплект клеевых узлов и агрегатов с сотовыми заполнителями поспел как раз, когда готовилась к выпуску первая серийная машина. Это была победа.

Автомат АСП-1000 для склеивания полос фольги в цехе сотовых конструкций.

И дело пошло. Так в 1972 году, на базе экспериментального участка был создан цех сотовых конструкций. В нем сошлись, пожалуй, интересы многих служб. Здесь и металлургия, и химия, и механика, и металлообработка, и клеесварка, и…. .
Без преувеличения можно сказать, что в этом цехе пришлось, пожалуй, всем техническим службам потрудиться на Славу (Жукова), чтобы освоить один за другим ряд необычных техпроцессов с гарантией качества выпуска весьма капризной продукции. Уж очень много факторов, включая климатические (колебания температуры и влажности), особая чистота, аккуратность, ювелирная точность, ответственность, как у хирургов, педантичное соблюдения инструкций — вот путь к трудному успеху.
И, конечно же, за всем за этим частоколом, стоит пресловутый человеческий фактор, то есть отбор надёжных кадров, учеба, воспитание, требовательность, настойчивость, ответственность, дисциплина, личный пример…
Не простыми были годы освоения и выпуска новой продукции в цехе. У истоков освоения прогрессивных технологий стояли вместе с В.Н. Жуковым и его соратниками так же начальник отдела неметаллов М.И. Чуканов, заместитель главного технолога объедтнения П.Г. Халтурин, начальник бюро взаимозаменяемости Л.М. Мелихан.
Конечно же, радость победы заслуженно испытывали все новаторы – соратники : С.Г. Доброскок, Э.А. Шульман, В.С. Асямов, А.М. Лимарева, Р.М. Нуритдинов, Н.В. Медведева, Ю.Г. Чернов, В.Е. Берсуцкий, В.П. Батизат, М.И. Чуканов; : Н.Н. Черкасов, Н.С. Калягин, Л.М. Мелихан, М.И. Казнов, В.В. Былбас, Г.Ф.Швец, Н.А. Зверев, М.Я. Тросман, Н.В. Погребняк и другие.
Первым в 1969 году, с группой энтузиастов, освоение сотовых конструкций начал В.С. Асямов. Легкие, но прочные сотоблоки стали важнейшим элементом оперения самолета и потребность в них росла из года в год.
Если оглянуться назад, говорил Вадим Сергеевич, и вспомнить, сколько бессонных ночей пришлось провести, сколько энергии, сил, проб, ошибок, разочарований, и наконец — побед, пришлось пережить! Особенно помучила доводка автоматов АСП-1000, предназначенных для нанесения клеевых полосок, а также полуручной установки для фрезерования сотоблоков спойлеров в растянутом виде и первого образца пятикоординатного станка…
Только представив это, можно понять, как рабочий человек, специалист, любит и уважает свою профессию, как стремится всюду приложить свои умелые руки. В цехе нет оборудования, которое не отлаживал бы В.С. Асямов. И сколько его ума, знаний и рационализации вложено в освоение сложных процессов!
Другой пример: Александра Николаевна Лимарева пришла на завод в январе 1942 года. Направили её в клёпальный цех 18, в группу мастера Солдатова. Приходилось все делать: клепать детали, разгружать вагоны, осваивать новые техпроцессы и рабочие профессии. В 1969 году Александра Николаевна была среди тех, кто внедрял конструкции с сотовыми заполнителями.
Самый опытный работник цеха, он сама ездила в Москву осваивать процесс изготовления сотовых конструкций, а затем учила других. На самых ответственных участках производства трудились кавалеры ордена Трудового Красного Знамени Г.Г. Боцманов, и Ордена Трудовой Славы III степени Р.Д. Мурзагильдин.
Галерею передовиков производства в цехе № 86 можно дополнить фамилиями рабочих: И.В. Руденький, Б.К. Курбанов, М. Мавлиев, Ю. Шишкин, В. Елистратов, Е.И. Данилова, Б.И. Бекташев, В.С. Мухин, Н.П. Клочков, В. Леденцов и другие. Это они, и такие же, как они, каких было в большом заводском коллективе много тысяч, кто вкладывал в труд свою душу, своими руками создавали крылатые машины для Родины и множили славу легендарного ташкентского самолетостроительного предприятия.

Автоклав фирмы «Шольц» для термообработки сотоблоков в цехе сотовых конструкций.

Начальник цеха В. Жуков, зам нач. ц Э Шульман , начальник БТК С. Доброскок, технологи, мастера

Зам. ген. директора по производству В.В. Михайлов, секретарь парткома Юсупов, председатель профсоюзного комитета Г.В. Шевелева награждают победителей социалистического соревнования. Награду принимают начальник цеха В. Жуков, парторг, предцехком.

15-летие цеха сотовых конструкций

Техбюро цеха 86

Все классные специалисты. Большинство участвовало во внедрении изд.76 и его модификаций. Позже — в запуске и внедрении в производство панелей и агрегатов сотовых и слоистых конструкций на изд 114.

ДЕНЬ ТЕХНОЛОГА

Эдуард Шульман

(К 30-летнему Юбилею « ДНЯ ТЕХНОЛОГА», придуманного технологами ТЕХБЮРО ЦЕХА №86 (ТАПОИЧ) 10 июня 1980 года!

(Только для «узких» специалистов)

Много лет назад до перестройки…..
В общем, всего 30 лет назад,
Были заняты технологи постройкой
Сотовых конструкций в агрегат.

Жили все одной только идеей-
Сделать самый лучший самолет.
Над серьезными задачами корпели,
Голова шла «кругом наперед».

Уставали сильно, но крепились,
Молодость так брызгала из нас!
И с утра до ночи мы возились,
И настрой у нас был - высший класс!

В перерывах расслаблялись было,
А потом опять водоворот.
Так почти годами нас крутило,
Подавали соты в самолет.

Чувствовали – нужно разрядиться.
Ну, расслабиться чуть-чуть, пусть раз в годок.
И 10 июня – а годится!
«День Технолога» придумал «наш народ».

В этот день торжественный и мощный
Собирались все технологи гуртом
У Сураевой Валюши было проще -
Там был двор, и зелень есть притом.

Монастырная, Меркулова балдели,
Кочетков, Колесниченко и Олег
Ну, …. слегка подвыпивши сидели,
Я ж расслабился – как будто дела нет.

Колпаки на голову одели.
Плов, сейчас я помню, был хорош.
«Под колпаком у Шульмана»-шумели,
Вот такую там подкинули мне «вошь».

Да, чудесное то было время.
И работать – отдыхать мы все могли.
И пусть кончилось для нас то «воскресенье» -
В памяти его мы берегли.

С Днем Технолога, ребята, поздравляю.
Память нашу точно не отнять.
И как водится, здоровья я желаю.
Всех технологов почаще вспоминать.

С ПРАЗДНИКОМ, ДОРОГИЕ ТЕХНОЛОГИ!

ЭДШ 7.06.2010.

Сегодня бывшие инженеры-технологи цеха «разбрелись» по России, возглавляют крупные организации. Есть надежда, что прочтут… и полная уверенность, что ничто ими не забыто.

Кем же стали инженеры-технологи обычного для ТАПОИЧ техбюро на просторах России, Украины, Узбекистана:
Колесниченко В. — Директор завода (Украина)
Кочетков П. — Гл. инженер завода (Россия)
Мун С. — Гл. инж. ЖД (Узбекистан)
Неймарк В. — Гл. сварщик завода (Узбекистан)
Кусков Ю. — Гл. механик завода (Россия)
Хабибулин О. — Нач.ОТС авиапредприятия (Россия)
Швец Г. — Нач. цеха авиазавода (Россия)
Кочеткова В. — Нач. отд. авиазавода (Россия)
Меркулова — Нач. ОТК цеха (Узбекистан)
Васильев А. — Нач. ТБ цеха (Узбекистан)
Ем С. — Один из рук. Страхагенства (Узбекистан)
Травков А. — бизнесмен (Россия)
Шемахян О. — Нач. смены фабрики (Россия)
Швецов В. — Нач. Лаборатории авиапредпр. (Россия)
Былбас В. — первый Нач. ТБ учаска сот.констр., впоследствии Гл. химик ТАПОИЧ

Это неполный список людей, продолживших работу на предприятиях после получения отличного опыта на ТАПОИЧ.
Сегодня безусловно кто-то из них перешел на другую работу, но важно то, что все они с отличной подготовкой.