Фото Т. Кузиева.
По эстакаде тепловоз везёт вагоны с щебнем, создавая предельную нагрузку на балки и опоры.
Испытание на прочность надземного метро Фото
Фото Т. Кузиева.
По эстакаде тепловоз везёт вагоны с щебнем, создавая предельную нагрузку на балки и опоры.
Я такое испытание на прочность уже видел в конце 1979 — начале 1980 года. На железнодорожном мосту на станции Салар, прямо над дорогой, точно так же, стояли железнодорожные платформы с расчехлёнными танками.
Виктор Арведович Ивонин[Цитировать]
но чтоб начальники под мостом сидели в машинах — этого еще никто не видел :)
AK[Цитировать]
А ничего, что под мостом машины едут? Насколько знаю, при испытании необходимое условие — обезопасить место возможного падения. Даже на кранах пишут «не стой под стрелой».
Галина[Цитировать]
Нет! Никакое это ни испытание. Испытания на прочность проводят совсем другим способом и только после окончания всего строительства, до которого очень и очень далеко.
На фото тепловоз с груз.вагонами доставляет щебень для отсыпки дорожного полотна перед укладкой рельс.
Konstantin Kostin[Цитировать]
Этот тип железнодорожных вагонов называется «Хоппер». Это открытый вариант хоппера. Он предназначен для перевозки сыпучих грузов. Под вагоном есть специальные люки для высыпания груза. «Кузов имеет форму воронки, в нижней части которой расположены люки (по-английски — «хопперы»); при их открытии груз высыпается через них под собственным весом, что способствует быстрой разгрузке.» Различают хопперы с разгрузкой груза в междурельсовое пространство или на сторону от железнодорожного пути, с механизированным или ручным открыванием разгрузочных люков. Учитывая канун предстоящего Нового года, хопперы разгружают праздничные мандарины детям.
Виктор Арведович Ивонин[Цитировать]
Это не испытания на прочность. Что за фейки? Они балласт возят чтобы отсыпать под РШР (рельсо-шпальная решетка). Там пути кладут.
Валентин Богданов[Цитировать]