Не взрывом, а подъёмным краном при строительстве памятника. Это паровоз самой массовой в СССР серии Э. ЛОкомотивы этого типа выпускались как в СССР, так и в странах Восточной Европы по заказу СССР.
Этот паровоз разрезали на несколько частей и тяжелым тягачом втащили на гору, где спаяли снова.
Место называется перевал Чак Чак — это граница Сурхандарьинской и Кашкадарьинской областей Узбекистана.
Там находится железнодорожная станция Окработ линии Тошгузор-Бойсун-Кумкургон.
Кстати, это самая высокогорная ж.д. в СНГ. Путь в высшей точке находится на отметке 1510 м над уровня моря как раз на этой станции.
Жалко, что горы на третьей фотке показаны слишком близко. Там целый хребет такой в виде спинных шипов стегозавра тянущегося на десяки километров и нависающего над Бойсунской долиной…
Видимо взрывом занесло, который был неделю назад:(
Не взрывом, а подъёмным краном при строительстве памятника. Это паровоз самой массовой в СССР серии Э. ЛОкомотивы этого типа выпускались как в СССР, так и в странах Восточной Европы по заказу СССР.
Этот паровоз разрезали на несколько частей и тяжелым тягачом втащили на гору, где спаяли снова.
Место называется перевал Чак Чак — это граница Сурхандарьинской и Кашкадарьинской областей Узбекистана.
Там находится железнодорожная станция Окработ линии Тошгузор-Бойсун-Кумкургон.
Кстати, это самая высокогорная ж.д. в СНГ. Путь в высшей точке находится на отметке 1510 м над уровня моря как раз на этой станции.
Жалко, что горы на третьей фотке показаны слишком близко. Там целый хребет такой в виде спинных шипов стегозавра тянущегося на десяки километров и нависающего над Бойсунской долиной…
а точно!, Окробот