Воспоминания о ташкентском транспорте История Старые фото

Юрий Флыгин

Десять автобусных маршрутов связывают между собой различные районы города — сообщал жителям и гостям путеводитель-справочник «Ташкент», изданный в 1958 году. Десять автобусных линий на весь город.

По нынешним меркам это масштаб большого районного или небольшого областного центра. В 1958 году в Ташкенте проживали около 836 тысяч жителей.

Правда, в Ташкенте были еще трамвай (на 1958 г. — 11 маршрутов) и троллейбус (8 маршрутов). Старейший в городе вид общественного транспорта, трамвай, выполнял тогда видимо главную роль в перевозке пассажиров. Было два автобусных парка. И пять автостанций для междугородных маршрутов. В городских автобусах платили по 15 копеек («дореформенных» еще копеек), но за каждый «тарифный участок», то есть если ехать было далековато, то и расходы побольше.

За троллейбус платили 10 копеек и тоже за каждый тарифный участок. А за трамвай — 30 копеек, но зато за весь маршрут. Повторяю, это цены в масштабе до реформы 1961 года. Было даже два трамвайных пригородных маршрута, оба в село (тогда село!) Куйлюк, на них плата была по 50 копеек. Интересные правила были по перевозке багажа. Багаж разрешалось перевозить на трамваях, но только во втором, прицепном вагоне! А в троллейбус можно было заходить только с ручной кладью, видимо с портфелями и авоськами. Ну с дамскими сумками и сумочками это наверняка без проблем. Про багаж в автобусах справочник ничего не сообщает. Вот настоящую транспортную революцию в Ташкенте произвело конечно метро, которому 6 ноября исполнилось 45 лет.

На втором фото удачно попали и трамвай и троллейбус. Это как раз где-то вторая половина 50-х годов. А автобусов нет, зато на первом фото левее театра есть остановка автобуса № 1, когда-то самого востребованного в городе маршрута, который вел на Ташавтомаш. В недавнее время самым востребованным автобусных маршрутом у нас был 131, но открытие наземного метро на Сергели наверное лишило его этой чести.