«Коробочка» — когда-то популярный транспорт был История
База автобусостроения в Павлове закладывалась на основе применения шасси ГАЗ-51И. Уже в январе 1952 года большая группа рабочих и специалистов поехала на Горьковский завод автобусов (где с 1949 года производилась модель ГЗА-651) для стажировки.
Конструкция автобуса ГЗА-651, представляла собой закрепленный на раме грузового шасси деревянный каркас, обшитый листовым металлом.
Внутренняя облицовка выполнялась из многослойного картона. Деревянный настил пола, с закрепленными на нем двухместными сиденьями, пассажирская дверь, открываемая водителем вручную с помощью рычажного механизма, отсутствие отопления – характерные признаки автобуса того времени. Проще было называть его пассажирским фургоном на колесах – этим в принципе он и отличался от грузовых автомобилей.
Поставленные в течение полугода на конвейер автобусы ПАЗ-651 отличались от своих прототипов – машин ГЗА — даже внешне. Если «нос» автобуса ГЗА полностью повторял капотную часть грузовика ГАЗ-51, то на «пазике» появились скругленные передняя решетка радиатора и крышка капота, дополнительные «поворотники» под лобовым стеклом, позаимствованные у «Победы». Такие указатели поворота требовались именно на пассажирских машинах, на других модификациях этой машины, в основном, различных спецфургонах, их не было. По настоянию военных сзади дополнительно размещалась дверь, на случай переоборудования машины в санитарную. Часть машин оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.
На первых порах на съемных боковых панелях капота оставался штампованный текст в две строки «Автозавод им. Молотова», прибывавший вместе с шасси, но уже вскоре на них появилась другая, в три строки – «Павловский автобусный завод им. Жданова».
в Союзе , умели делать крепкие автомобили ! в 1995г , ушел с завода , там такая коробочка ещё бегала !!!!!
шамиль[Цитировать]
Помню. Видел эти автобусы на Кукче, Чорсу и Эски Джуве. Но увы, не пришлось на них ездить, так как они все, согласно маршрута, направлялись в областные кишлаки и посёлки. От Кукчи эти автобусы ходили в Назарбек и Минводы.
Fahim iliasov[Цитировать]
Несколько таких бусиков собирали работников по городу и отвозили на работу в Калининский райцентр ( Ишангузар ) в крупную геологическую партию. Наш кавзик ходил по Шота Руставели .До 1982 года точно ходил.
Shamil[Цитировать]
Прекрасно их помню! В основном они были ведомственные, иногда халтурили, подвозя попутных пассажиров
J_Silver[Цитировать]
В 60-х годах, как мне вспоминается, все автобусы этого типа, независимо от того, рейсовые они были или служебные, чирчикская ребятня да и некоторые взрослые называли «азотчиками». Произошло это название от того, что единственный городской маршрут, на котором ходили эти автобусы, № 4, был от центра до посёлка Азотчик — одного из районов частной застройки на окраине города, рядом с Троицком.
Владимир К[Цитировать]
На основе был создан «пазик» — сельский и «шишига»
ANV[Цитировать]