Игорь Яковлевич Дорман История Ташкентцы

Дорман Игорь Яковлевич, академик РАЕН, доктор технических наук (с 1983 г.), профессор (с 1986 г.), инженер-строитель мостов и тоннелей (МИИТ), специалист в области расчета конструкций и технологии строительства подземных сооружений, в том числе, спец. способов работ.

И. Я. Дорман родился в июне 1941 года в Москве в семье горного инженера Я.А.Дормана.

В 1941 — 1944 году ещё ребёнком находился в эвакуации у своей бабушки в Ташкенте, которая проживала на улице Кирова, во дворе, что находился практически рядом с известным книжным магазином.

В 1960 г. окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта;

1960-1965 — Московский Метрострой /начальник смены, участка/;

1965-1992 – ВНИИ Транспортного строительства /аспирант, мл., ст. научный сотрудник, заведующий лабораторией Отделения тоннелей и метрополитенов/;

1968-1991 – в этот период, в должности заведующего лабораторией Отделения тоннелей и метрополитенов во время строительства метро в Ташкенте был в командировках в названном городе 56 (!) раз. Принимал активное участие в проектных и организационных работах.

1992-1995 – Объединенная дирекция строящихся метрополитенов СНГ ( б.Главметрополитен МПС) — технический директор – начальник Управления по экспертизе проектов линий метрополитенов, в т.ч. новых в Красноярске, Челябинске, Екатеринбурге, Уфе, Алма-Ате;

1995 — по 31 июля 2010 г. — ГУП «Мосинжпроект» — главный инженер комплексных проектов, главный специалист института.

Со 2 августа 2010 г. – заместитель Генерального директора, вице-президент по научной работе ОАО «Метрогипротранс».

И. Я. Дорман – соавтор ряда нормативных документов (СНиПы, ВСНы) в области метро-тоннелестроения, автор основных технических решений конструкций тоннелей Байкало-Амурской магистрали и метрополитенов в сейсмических районах (Алма-Ата, Ереван, Баку, Тбилиси, Братислава), главный инженер комплексных проектов транспортных тоннелей на трассе 3-го транспортного кольца (Гагаринские автодорожный и железнодорожный, Лефортовский), подземных комплексов на Манежной пл. и пл. Павелецкого вокзала, подземных паркингов.

Дорман И. Я. — автор более 150 печатных научно-технических работ, в т.ч. 5 монографий, 13 авторских свидетельств и патентов.

Является членом Правления и Президиума Тоннельной Ассоциации России, зам. Главного редактора журнала «Метро и тоннели», членом Экспертного совета «Транснефти», Научно-технического совета по метростроению Департамента строительства г. Москвы, научных советов ряда ВУЗов по защите докторских диссертаций.

Ведет преподавательскую работу и подготовку аспирантов по специальности «основания, фундаменты и подземные сооружения».

Награжден медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали», лауреат Государственной премии правительства России за проектирование и строительство первой линии метрополитена в г.Ташкенте, Заслуженный изобретатель СССР, Почетный транспортный строитель.

Некоторая использованная литература

1. И. Я. Дорман «Виброизолирующие конструкции пути метрополитена», в приложении к журналу «подземное пространство мира», в разделе «Новое в отечественном и и зарубежном подземном строительстве»,М., №3, 1995г.
2. И. Я. Дорман «Руководство по проектированию подземных сооружений в сейсмических районах», М., 1996г.
3. И. Я. Дорман «Сейсмостойкость транспортных тоннелей» (монография), М.,2000г.
4. http://viperson.ru/people/dorman-igor-yakovlevich
5. http://www.findpatent.ru/byauthors/1159050/ (здесь перечислены патенты Дормана И. Я.)
6. http://wiki.nashtransport.ru/wiki/ Подземное чудо Ташкента, часть 3 (Здесь немного о Г. Я. Штерне)
7. материалы личного архива И.Я.Дормана.

Составил Dr.(SU) Yuliy Gertman
5.06.16