Владимир Емельянович Каль Старые фото Ташкентцы

Пишет Радик Газиев

Родился в 1932 году. После окончания Куйбышевского института он был направлен на ТАПОиЧ и, как способный и перспективный конструктор, он быстро вырос от нач. КБ двигателей отдела 46 до Главного инженера завода. Параллельно он начал читать лекции по своему предмету в Ташкентском Политехническом институте на самолётостроительном факультете предмет двигателестроения.

В кабинете директора, он четвёртый, в очках, сам директор завода В. Н. Журавлев шестой, в центре.

Он был замкнут, имел маленькую группу преданных ему товарищей, однако благодаря его способностям он решал сложные вопросы завода, директор возлагал на него самые, каверзные вопросы, которые возникали в цехах.

Благодаря его стараниям пошли в ход самолёты Ил-76 и Ил-114 на заводе, он еженедельно проводил совещания на заводе по нерешенным вопросам, куда приходили разного уровня заводчане, его четкость и исполнительность поражали присутствующих.

Он месяцами пропадал в командировках, чтобы поднять первые наши самолеты в небо.

Однако наступило время Горбачева-Ельцина, когда авиация не ставилась ни в грош, самолёты не покупались, зарплаты задерживались, все интересы стирались. Наше руководство не выдерживало этот период, появился «зелёный змий». Стали уходить Нач. производства, Главный контролер и др., вплоть до директора завода. Ушёл и наш Главный инженер завода. О его личной жизни я знаком мало, его покинула жена, прима-балерина Большого театра, он увлёкся шахматами, но ненадолго.

Последняя фотография, он четвёртый справа, в очках, директор слева, первый, на фоне завода.

С уважением, Радик.