Давеча довелось мне проехаться в автобусе 72-го маршрута, где проходят испытания автоматизированной системы оплаты за проезд. Сама система в этот момент не работала, так что прочувствовать все ее плюсы и минусы мне не удалось. Ровно как и не удалось узнать какие способы оплаты принимает эта система. Может кто в теме?
12.uz – Сегодня на автобусах маршрута №72 (ОАО «2-Автобус саройи») и маршрута №65 (ОАО «3-Автобус саройи») установлены пилотные варианты Автоматизированной системы оплаты за проезд (АСОП). Об этом сообщил заместитель начальника отдела организации перевозок и эксплуатации подвижного состава АК «Тошавтобустранс» Рустам Валеев.
По его словам, при использовании АСОП организуется упорядоченность входа и выхода пассажиров. Таким образом, вход осуществляется через переднюю дверь, а выход через среднюю или заднюю двери, в зависимости от модели транспортного средства. На данный момент существует два вида механизмов АСОП: с турникетом и без него. В автобусе «Мерседес-Бенц CLF», следующем по маршруту №72, установлен вариант системы с турникетом, а в автобусе «ISUZU» работающем по маршруту №65 – без турникета.
В ташкентских автобусах стали появляться терминалы для оплаты с карточки. Источник.
Daimler AG и «Узавтосаноат» в пятницу 7 мая подписали соглашение о создании СП по выпуску туристических, междугородних, городских автобусов и мидибусов.
Германский концерн Daimler AG и акционерная компания «Узавтосаноат» в пятницу подписали в Ташкенте соглашение о создании совместного предприятия по производству автобусов.
Вместо последнего снятого троллейбуса 6-го маршрута, с 10-го мая вводится автобус 102 маршрута «Чиланзар 20 квартал – пл. Бешагач». (с юФорума)
Из всех видов городского транспорта А. перевозят в Ташкенте наибольшее число пассажиров (52% общего объема перевозок). Первый автобус в Ташкенте появился в дек. 1909, работали 10 восьмиместных А. Их маршруты связывали пос. Никольское (совр. шоссе Луначарского) и Куйлюк. В 1926 образован трест Узбекавтопромторг, в ведении которого была 21 машина, из них 7 автобусов, среди которых 40местный А. фирмы «БенцГаггенау». В 1929 на ташк. улицах появился первый отечеств. А. производства Ярославского автозавода «Я6» (1928 года выпуска, с 18 двухместными мягкими креслами. Макс, скорость — 70 км). В 30е гг. автобусный парк Ташкенте пополнился «ЗИС 8» и «ЗИС16». Массовые автобусные перевозки по маршруту ТашМИ — Чапаната (в районе мае. Чиланзар) начались в 1949. Появились первые серийные А. вагонного типа «ЗИС154».
В последней статье про удивительный автобус приведу в знак уважения к его знаковой роли несколько фотографий из всемирной сети Internet.
Так выглядит салон
Когда я был маленький, все автобусы были красные и с запоминающимся лицом. Мама называла их «дизель». Так и говорила: поедем на дизеле, а не на автобусе. Наверное, не только она так говорила, просто с другими я тогда не общался или не помню, что общался. Потом они внезапно исчезли, заменились другими моделями, я боялся, что больше их никогда не увижу, остались такие сказочные фрагментарные воспоминания. Впервые снова я увидел этот автобус в фильме «Операция Ы»: если помните, в самом начале Шурик под дождем пытается сесть в автобус, потом конфликт с Федей — это был тот самый «дизель» из раннего детства!
Сейчас же, рассматривая старые фотографии,почти на каждой конца 50-х — начала 60-х годов я вижу именно тот самый «Дизель», или, как я выяснил теперь, «ЗИС 154». Давайте посмотрим вместе еще раз, что-то в них есть такое волнующее, сказочное.
Вот он едет за троллейбусом
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ТАШКЕНТА
АВТОБУС
Из всех видов гор. транспорта автобус перевозил в Ташкенте наибольшее количество пассажиров (1981, 52% общего объема перевозок).
Первый автобус в Ташкенте появился в декабре 1909 года, работали 10 восьмиместных автобусов. Их маршруты связывали поселок Никольское (совр. Луначарское шоссе) и Куйлюк. В 1926 году образован трест Узбекпатопромторг, в ведении которого была 21 машина, из них 7 автобусов, среди которых 40-местный автобус марки «Бенц-Геггенау». В 1929 году на ташкентских улицах появился первый отечественный автобус произв-ства Ярославского автозавода «Я-6» (1928 г. Выпуска, с 18 двухместными мягкими креслами, скорость – 70 км/ч). В 30-е гг. автобусный парк Ташкента пополнился «ЗИС-8» и «ЗИС-16».
Рубрика: Разное
Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал постановление «О создании предприятия с иностранными инвестициями ООО «JV MAN Auto-Uzbekistan» по выпуску городских автобусов высокой комфортности. Об этом сообщил корреспонденту ИА REGNUM источник в правительственных кругах республики.
По словам собеседника агентства, между АК «Узавтосаноат» (Узавтопром) и компанией «MAN Nutzfahrzeuge AG» 10 июня 2009 года подписано соглашение о создании СП «JV MAN Auto-Uzbekistan» в форме ООО с уставным фондом 3 млн. евро. «При этом доля «Узавтосаноат» будет составлять 51% – в виде основных фондов и производственных помещений, а доля MAN – 49% в виде денежных средств и оборудования», – отметил узбекский чиновник.
→ Continue
До конца года Ташкент получит еще 200 низкопольных автобусов Mercedes-Benz. Подробности в Газете.уз.
Газета.уз
На сегодняшний день в Ташкенте действует только четыре троллейбусных маршрута. Сложная инфраструктура делает их использование невыгодным.
Ежедневно государственный пассажирский транспорт Ташкента совершает свыше 20 тысяч рейсов и перевозит более 1,8 миллиона пассажиров. О работе по обновлению парка общественного транспорта и развитию инфраструктуры в интервью газете «Частная собственность» рассказал заместитель председателя ассоциации «Тошшахартрансхизмат» Зайнутдин Аброров.
По его словам, продолжается осуществление инвестиционного проекта по приобретению 200 низкопольных автобусов марки Mercedes-Benz Conecto Low Floor. В автопарки столицы поступило уже более 50 этих машин, а до конца года на городские маршруты должны выйти оставшиеся «Мерседесы» из этой партии. Финансирование проекта осуществляется за счет кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана, который предоставлен ассоциации сроком на 10 лет. Общая сумма договора составляет 26,4 млн евро или 132 тысячи евро за один автобус. В соответствии с договором компанией EvoBus GmbH на безвозмездной основе будут поставлены оборудование и специальные инструменты на 400 тысяч евро для оснащения Центра сервисного обслуживания Mercedes-Benz.
Интересно – в соцсети Москва.ком есть раздел Старая Москва и новая. Фотосравнение. Хороший пример для Писем о Ташкенте. 
Они поступят равномерными партиями до ноября. С 1994 года Узбекистан закупил для автопарка Ташкента 579 автобусов Mercedes-Benz на общую сумму около 80 млн евро. Согласно концепции развития городского пассажирского транспорта Узбекистана, в течение ближайших пяти лет планируется закупить 2620 автобусов, из них для Ташкента – 1500.
Отметим (пишет издание press-uz.info), что немецкие пассажирские автобусы «Мерседес-Бенц» на протяжении последних лет уверенно заняли лидирующее место в системе городского транспорта столицы Узбекистана. Ташкентцы полюбили эти автобусы за современный дизайн, комфорт и удобство, маневренность, а эксплуатационщики в один голос заявляют о высоком качестве сборки, прекрасных технических параметрах, выносливости и надежности этих машин.
"Письма о Ташкенте" - художественный исторический альманах. Издается с августа 2006 года. Автор, точнее, собиратель материалов и оформитель - Скляревский Евгений. Присылайте материалы на es[dog]barbaris.uz. Еще обо мне на домашней страничке.
Спасибо всем, кто помогает материалами, ссылками, советами и критикой.
Количество посетителей «Писем о Ташкенте» перевалило за 300 000 – по счетчику блога. Ждал, пытался поймать – но прозевал, произошло это пару дней назад.
Далее
РазделыArchives: |
Счетчики  
|
Письма о Ташкенте: Старый Ташкент, История, Фото, Новости Ташкента, Карты, Старые районы Ташкента
