:
Давеча довелось мне проехаться в автобусе 72-го маршрута, где проходят испытания автоматизированной системы оплаты за проезд. Сама система в этот момент не работала, так что прочувствовать все ее плюсы и минусы мне не удалось. Ровно как и не удалось узнать какие способы оплаты принимает эта система. Может кто в теме?
Поздравляю,ещё намучаетесь!!!
Там что и на выходе турникет? А зачем? Не вижу логики…..
Я не понимаю зачем такие опыты, косим под москву?
Плохо всё это оч плохо!!!!:(((
Власти осваивают очередной зарубежный кредит? Необдуманная затея на мой взгляд. У народа нет культуры стояния в очереди на остановке. Узбекистан далеко не Европа, а Ташкент — это даже не Москва с Питером, где транспорт ходит по расписанию. Как то с трудом представляется в 40 градусную жару спокойная очередь на остановке, ждущая автобус, чтобы побыстрее попасть домой или в прохладный офис. А как быть с армией контролеров? Неужели государство решиться пополнить ими ряды безработных? Есть ведь намного эффективнее методы контроля проезда. Вот например в Питере — единая смарткарта на метро и на наземный транспорт. Если с метро все, как везде (турникеты), то по наземке ходят контролеры с «ридерами» и ни один заяц не убежит от их зоркого глаза. Удобно всем!
Я сейчас в Москве и вижу эти турникеты в действии. Кошмар! Вход и так не больно то быстрый, а еще толпятся возле водителя те, у кого нет карточки и покупают одноразовый билет.Я не экономист, не знаю стоимость проекта внедрения турникетов в Ташкенте, но думаю, что их внедрение, эксплуатация будет дороже зарплаты контролеров. Ко всему, водитель, кроме вождения автобусов будет иметь еще и «напряг» с обилечиванием. И кому уже-таки это надо?
Извиняюсь, никого не собираюсь поучать. Но вот в Нью-Йорке используют магнитные карты (Нью-Йоркские ташкентцы подтвердят), общие и на автобусы и на метро. Купить их можно везде и в любом варианте (от одного проезда и до месячного проездного). И на этих картах записывается всё: остаточный баланс, когда, где и сколько раз. Есть система скидок (это когда в течении 2 часов можно пересесть на любой общ. транспорт бесплатно. Только не на тотже маршрут где ты ехал последний раз). И если карта отказала, её можно отослать в управление (на каждой станции есть бесплатные конверты) и там сразу увидят всю историю обращения и когда карта отказала. Мне так уже возмещали все неиспользованные деньги…
И главное, турникеты только в метро! Кто нибудь из Ташкентского Горхокимията этот опыт изучал? Хотя всем и так всё ясно….
Только сейчас попался на глаза этот пост. Бедные собратья по несчастью… как я вам сочувствую… мало того, что здесь жизни нет, и любой маршрут занимает в два раза дольше, чем ранее, так еще и у вас тоже… таки намучаетесь. Если уже не намучились.
Для начала надо сделать что бы Автобусы по графику ездили, а потом турникеты ставить…
эта штука называется «валидатор» подобное дело пытались внедрить в Алма-Ате года 4 назад. пустили пару маршрутов.. но дальше эксперимента не пошло дело.. альтернативе толстой тетке с сумкой через плечо — нет!! как в поговорке «куда конь с копытами- туда и рак с клешней».. деньги некуда девать, что ли?
Шариков, из собачьего сердца, почему то вспомнился… Точнее его крылатая фраза))).
Не, не приживется… вспомнилась последняя поездка по 101му маршруту… эту вертушку просто сломают.
прошел год….интересен результат этих «испытаний»)))…Ташкентцы, расскажите «прижились» у вас турникеты в автобусах или нет???
все это полная чушь, видели эти турникеты лишь еденицы.. а вот то что чтобы сделать маршруты автобусов, травмваев по графику — это тема)) у нас один плюс, эт то что проездные карточки «безлимитные», не более 40тыс сум и катаешься сколько хочешь)))